Bărbatul care și-a construit singur o mașină, pentru că se plictisea în izolare

Bărbatul care și-a construit singur o mașină, pentru că se plictisea în izolare



Dacă pentru mulţi perioada de pauză din pandemie a fost un bun prilej de odihnă şi relaxare, alţii au profitat de timpul liber avut la discreţie pentru a-şi duce la bun sfârşit planurile. De exemplu, un bărbat din Kansas a construit o maşină de la zero.

Când pandemia de coronavirus a pus frână multor industrii, bărbatul, de profesie inginer, nu s-a mulţumit să stea degeaba. A apăsat pedala de acceleraţie pentru a-şi pune în practică o idee pe care o avea de mult.Unele componente ale vehiculului provin din tot felul de obiecte ciudate, cum ar fi coada unei mături sau uşa de la o cabină de duş.Deşi maşina pe care Tom a construit-o de la zero are un aspect de epocă, vehiculul are două motoare electrice şi o cameră video conectată la senzorii de parcare. Proiectul l-a început în urmă cu câţiva ani, dar acum având la dispoziţie mult timp liber a reuşit să-şi ducă planul la bun sfârşit.Impresionaţi de invenţia vecinului lor, mulţi îl numesc pe Tom un al doilea Elon Musk.
Sean McDowell, Reporter WDAF: “Domnul Trompeter spune că mașina sa poate să meargă cu aproape 40 de kilometri pe oră. În plus, spune că invenţiile sale sunt departe de a se termina aici. Acesta este doar începutul. Pe viitor are în plan o maşină cu patru uşi.”Tom Trompeter, inventator: “Multă lume aruncă diverse lucruri la gunoi. Eu de multe ori mă uit și zic: mai așteaptă un pic. Nu trebuie să o arunc încă. Aș putea avea nevoie de acest lucru pe viitor.” 



Citește mai departe

O familie dintr-un sat din Rusia și-a construit o piramidă în curte. Cum au reacționat vecinii

O familie dintr-un sat din Rusia și-a construit o piramidă în curte. Cum au reacționat vecinii



Ştim cu toţii că piramidele se găsesc în Egipt sau în America Latină. De câteva luni însă, o asemenea construcție tronează în mijlocul unui sat din Rusia.

Cei care au ridicat-o sunt pasionaţi de istoria Egiptului Antic şi de cultura faraonilor, aşa că şi-au construit propria piramidă din beton chiar în curtea casei.Imaginile par filmate pe Valea Regilor din Egipt, dar sunt de fapt dintr-un sat din apropiere de Sankt Petersburg. O familie din zonă a ridicat în curtea casei de vacanță o replică a Marii Piramide din Giza, cunoscută si drept Piramida faraonului Keops.Andrey Vakhrushev, proprietar: “Am încercat să obţinem aceleaşi proporţii, cu o acurateţe de până la un centimetru, la fiecare nivel. Nu cu erori de doi, trei centimetri, ci dimensiunile exacte, perfecte. Bineînţeles, am folosit blocuri diferite, dar e totuşi o construcţie monolitică. Am făcut calcule de precizie pentru zidărie şi am construit totul în aşa fel încât să fie cât mai apropiat de original.”Piramida este de 19 ori mai mică decât cea originală si este construită din cărămizi de ciment, nu din bazalt. Dar are totuși dimensiuni impresionante – o înăltime de nouă metri și o adâncime identică. În interior sunt mai multe camere, care respectă planurile faraonului Keops.
Viktoria Vakhrusheva, proprietară: “Suntem în camera negativă. Se numeşte “negativă” pentru că se află la nivelul de sub pământ şi este în partea opusă a piramidei, pentru că piramida nu înseamnă doar partea de la suprafaţă. Are aceleaşi componente şi sub pământ.”Viktoria Vakhrusheva: “Acesta este un sarcofag în mărime naturală. Am fost nevoiţi să reducem piramida la o scară de 1 la 19, dar sarcofagul este construit în mărime naturală, la fel ca cel din piramida lui Keops.”Proprietarii spun că încăperile întunecoase și culoarele sunt ideale pentru meditație. Mulți curioși merg acolo în vizită – unii dintre ei doar ca să vadă minunea, altii si pentru diverse practici spirituale.Elena Belyaeva, vizitator: “Ai putea avea unele probleme care te îngrijorează, care îţi provoacă supărări, aşa că vrei să te poţi concentra asupra lor. Aici poţi să faci asta în tăcere, să te gândeşti la ele şi se rezolvă.”Și vecinii proprietarilor sunt încântați de neobișnuita construcție.Aleksandr Pustoshinskiy, vecin: “Sunt vecini ca toţi vecinii, prietenoşi, şi ceea ce fac ei acolo mă inspiră să văd lucrurile altfel.”Piramida aduce și venituri, dincolo de beneficiile spirituale. Accesul costă aproximativ 50 de dolari pe oră pentru o persoană. Interioarele sunt încă în lucru, apoi familia are de gând să construiască un templu, care va fi legat de piramidă printr-un pasaj subteran.



Citește mai departe

Incendiu puternic în Timiș. Un restaurant construit din lemn a ars ca o torță

Incendiu puternic în Timiș. Un restaurant construit din lemn a ars ca o torță



Din fericire, nu au existat victime. În interior se afla doar personalul de la bucătărie, care a reușit să fugă din calea flăcărilor.

Restaurantul, aflat la 20 de kilometri depărtare de Timişoara, a fost înghiţit de flăcări în jurul prânzului. Vâlvătaia, care a izbucnit de la acoperiş, s-a extins imediat şi a cuprins şi o clădire din apropiere, construită tot din lemn.Focul putea fi zărit de la mare distanţă, după cum povestesc martorii.Localnic: “Am văzut un fum negru, imens, mare. Când am venit, era ce vedeţi şi dumneavoastră. Tot lemn laminat, polistiren, lac. Doar placa de jos era din beton, restul din lemn”.În acele clipe, în restaurant se aflau doar câţiva angajaţi. Ei pregăteau mâncarea pentru două evenimente care ar fi trebuit să aibă loc pe terasă.
Silviu Rujan – bucătar: “A ars tot. Am golit zece extinctoare, cu praf, doua cu spumă, până au venit pompierii. Am scos butelia afară, ce am mai scos, ce am mai putut scoate. Butelii, ca să nu fie pericol.”În scurt timp au intervenit 22 de pompieri cu şase autospeciale de stingere cu apă şi spumă.Restaurantul era construit în întregime din lemn. Pompierii s-au luptat de mai bine de o oră cu flăcările, însă nu au mai reuşit să salveze nimic.”Răzvan Zamfira – ISU Timiş: “Intervenţia a fost relativ dificilă din cauza imposibilităţii de a alimenta autospecialele de la surse cu presiune. Am fost nevoiţi să alimentăm în navetă şi fără presiune, din lacul afalt în spatele complexului turistic.”Cauza incendiului va fi stabilită în urma unei anchete. 



Citește mai departe

Spital de urgență de 47 de milioane de euro, construit la Cluj printr-o investiție a Comisiei Europene. Când ar urma să fie gata

Spital de urgență de 47 de milioane de euro, construit la Cluj printr-o investiție a Comisiei Europene. Când ar urma să fie gata




Comisia Europeană a aprobat o investiţie de 47 de milioane de euro din Fondul European de Dezvoltare Regională pentru construirea şi echiparea unui spital de urgenţă în Cluj, România, de care vor beneficia cetăţenii din regiunea Nord-Vest, predominant rurală, se arată într-un comunicat publicat luni de Executivul comunitar, citat de Agerpres. Proiectul se referă la un spital cu aproape 850 de paturi, cu echipamente de un nivel tehnologic ridicat, pentru a asigura o calitate mai bună a îngrijirii de urgenţă şi acces la servicii medicale care salvează vieţi. Spitalul va oferi îngrijire de nivel secundar şi terţiar, dar şi îngrijiri medicale de bază şi servicii de bază, cum ar fi chirurgie generală şi medicină internă.Spitalul va aparţine de o reţea de spitale regionale de urgenţă, care vor îmbunătăţi sistemul de sănătate din România şi vor asigura o abordare multidisciplinară în cazul tratării cazurilor complexe. Mai mult, acest proiect va spori accesul la sistemul de îngrijire a sănătăţii pentru oamenii care locuiesc în zonele rurale sau în cele defavorizate.De asemenea, va ajuta la asigurarea unor diagnostice şi tratamente timpurii şi, prin urmare, va ajuta la reducerea ratei mortalităţii şi a dizabilităţilor pe termen lung. Nu în ultimul rând, spitalul va fi un mediu de lucru atractiv pentru doctori şi asistente, ajutând la contracararea exodului de personal medial din regiune.Proiectul ar urma să devină operaţional în 2026, informează Comisia Europeană.”O calitate mai bună a vieţii cetăţenilor, indiferent unde locuiesc ei, este prioritatea de bază a politicii de coeziune a UE. Permiţând asigurarea de servicii adecvate tuturor pacienţilor, inclusiv a celor care locuiesc în zone rurale izolate, acest proiect contribuie la obiectivul de a nu lăsa pe nimeni în urmă în domeniul sănătăţii, ceea ce este important în special în timpul unei pandemii globale”, a afirmat comisarul european pentru coeziune şi reforme, Elisa Ferreira.Editor web: V.M.



Citește mai departe

Primarul din Dej a construit din bani europeni o pista cu obstacole pentru biciclisti

Primarul din Dej a construit din bani europeni o pista cu obstacole pentru biciclisti




Primaria din Dej, premiata in trecut pentru accesarea fondurilor europene, a construit o pista pentru bicilisti cu obstacole.Jurnalistul Sabin Gherman a publicat pe canalul sau de Youtube o filmare cu un biciclist pe o pista din Dej care a fost betonata pe langa doi stalpi de inalta tensiune.”Primarul din Dej e probabil al mai tare gospodar din univers – in timp ce orasele civilizate au piste pentru biciclisti, aici e de-aia cu obstacole, cum o vazut el in revistele de umor” scrie Sabin Gherman despre primarul PSD Costan Morar.De asemenea, primarul a mai construit din bani europen si un sant de 1,70 metri, la marginea carosabilului.Urmareste Ziare.com si pe Facebook! Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.



Citește mai departe

Cum arată spitalul construit de Asociația „Dăruiește Viață” pentru bolnavii de Covid-19. Banii au fost donați

Cum arată spitalul construit de Asociația „Dăruiește Viață” pentru bolnavii de Covid-19. Banii au fost donați



Cel mai nou spital construit pentru tratarea pacienților cu forme grave de Covid 19 este gata. A fost ridicat, în doar două luni, de Asociația „Dăruiește Viață”, din donații, în curtea spitalului Elias, din Capitală.

Construcția respectă ultimele standarde medicale, cu circuite pentru medici și pacienți, spații pentru decontaminar și instalații speciale, de filtrare a aerului.Două luni s-a muncit zi lumină în curtea spilalului Elias la amenajarea construcţiei modulare în care pot fi trataţi pacienţii cu forme grave de covid 19.Spitalul a fost ridicat de Asociaţia „Dăruiește Viață” din donaţii. Are 28 de paturi de terapie intensivă şi zece paturi amplasate în saloane separate pentru suspecţii de covid.Şi aceste spaţii pot fi trasformate oricând în saloane de terapie intensivă.
Spitalul este dotat cu instalaţii de oxigen şi pentru filtrarea aerului, atât la intrarea în saloane, cât şi la ieşire, pentru a evita împrăştierea virsului. În plus, aici sunt respectate circuitele medicilor şi pacienţilor, cu duşuri speciale pentru decontaminare.Spitalul e dotat cu spaţii de sterilizare şi laborator propriu în care se pot face testele.Oana Gheorghiu, vicepreședinte Asociația „Dăruiește Viață”: “Spitalele au fost în perioada asta focare de infecţie şi modalitatea de a limita acest lucru este construcţia de spitale în afara spitalelor în care vin pacientii cronici. Pentru că e o mare problemă în momentul ăsta cu pacienţii cronici care în momentul ăsta nu au unde să meargă pentru că exista riscul de infectare. Este soluţia cea mai bună să ai un astfel de spital lângă un spital de urgenţă în aşa fel încât să poţi trata şi pacienţii cronici şi pacienţii Covid, fără sa interactioneze unii cu alţii. Este separarea cea mai bună de circuite.După ce pandemia va lua sfârşit, spitalul poate deveni secţie pentru boli infecţioase sau terapie intensivă ori, cu unele modificări, poate fi transformat într-o secţie pentru mari arşi.Acest spital este dovada că se poate. A fost construit în doar 2 luni de zile, a costat 2 milioane de euro. Banii au veit din donaţii. De la peste 250.000 de romani care au donat 2 euro prin sms şi de la peste 650 de firme. Este o lecţie pentru cei care ne conduc. Dacă muncim şi vrem, vin şi rezultatele.Între timp, Asociaţia continua lucrările şi la primul spital din România pentru tratarea copiilor cu afecţiuni oncologice. Puteţi susţine acest proiect cu 4 euro pe luna dacă trimiteţi un SMS la 8864 cu mesajul SPITAL.



Citește mai departe

După ce s-au construit doar 6 km din autostrada Comarnic – Brașov, studiul de fezabilitate se reface

După ce s-au construit doar 6 km din autostrada Comarnic – Brașov, studiul de fezabilitate se reface



După ce au eşuat de patru ori, autorităţile par decise să ducă la bun sfârşit autostrada Comarnic – Braşov. Cu gândul la banii europeni, ministrul Transporturilor vrea să modifice studiile pentru uriaşul proiect de infrastructură.

Doar că procedura poate dura trei ani şi nimeni nu ştie când vor fi gata lucrările. Probabil că vom ajunge mai uşor la Braşov cu avionul, pentru că responsabilii promit că vor face al treilea cel mai mare aeroport din România.Guvernul a renunţat la ideea de Parteneriat Public Privat pentru autostrada Comarnic-Braşov.Hărțile oficiale ale Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere arată că autostrada va fi compusă din 3 tronsoane.Construcţia centurii ocolitoare de 7 kilometri a Comarnicului ar trebui începută anul viitor şi terminată în 2023.
Acelaşi termen este dat şi pentru bucata de 41 de kilometri intre Comarnic şi Predeal, cea mai complicată, pentru că trece prin munţi.Singurul tronson în construcţie acum este şi cel mai mic. Are 6 kilometri, este între Predeal şi Braşov şi ar trebui terminat până la finalul anului.Lotul este realizat în proporţie de 35 la sută, iar membrii Guvernului au ajuns pe şantier ca să constate cu ochii lor progresul.Ludovic Orban: Din 2008 până astăzi, singurul tronson de autostradă de pe Comarnic – Brașov este cel pe care în vedeți, este cel pe care stăm noi, de 6,3 km, care va fi în curând gata.Ministrul Transportului vrea să revizuiască studiul de fezabilitate în vederea modificării traseului prin staţiuni.Lucian Bode, ministrul Transporturilor: Estimăm 30 – 36 de luni finalizarea studiului de fezabilitate revizuit astfel încât să nu afecteze construcția autostrăzii tot ce înseamnă dezvoltarea comunităților, în special a stațiunilor turistice.După revizuirea studiului, ministerul va şti dacă se va construi autostrada sau drum expres şi dacă este nevoie de o taxă.
Până una alta, ca să nu stăm la cozi pe DN1 autoritățile promit o rută ocolitoare, un nou drum Naţional între Campina şi Săcele. Planul este în etapa de studii, iar construcţia ar putea începe anul viitor.Mult mai repede va fi gata un aeroport nou construit la Ghimbav.Adrian Vestea, preşedinte PNL Braşov: “Suntem în avans, am ajuns la 30 la sută din lucrare…”Aeroportul ar costa 100 de milioane de euro.Terminalul de la Braşov de 12.000 de metri pătrați va fi pe locul trei ca mărime după terminalele de la Otopeni și Cluj



Citește mai departe

De ce a fost construit Turnul Eiffel? Si de ce parizienii au dorit sa il darame?

De ce a fost construit Turnul Eiffel? Si de ce parizienii au dorit sa il darame?




Construit pentru Targul Mondial din 1889, Turnul Eiffel ar fi fost distrus rapid dupa festivitati daca criticile unui grup vocal de parizieni ar fi fost ascultate.”O intreprindere diabolica al unui cazan cu amagire de grandoare!” – a exclamat autorul francez Guy de Maupassant dupa ce a vazut pentru prima data Turnul Eiffel. In timp ce altii l-au numit “o lampa de strada cu adevarat tragica” sau “o coloana hidoasa cu balustrade”.Turnul Eiffel este acum un simbol al romantismului si al frumusetii din inima orasului etern, insa nenumarate critici au fost impotrivita structurii cand a fost ridicata pentru prima data, la sfarsitul secolului XIX.Potrivit Ravasul, a fost construit pentru Targul Mondial din 1889, Turnul Eiffel a fost construit initial pentru a comemora 100 de ani de la Revolutia Franceza. Dar daca un grup vocal de parizieni si-ar fi vazut de drum, iubitul monument ar fi fost doborat imediat dupa terminarea festivitatilor.Chiar inainte de inceperea constructiei, Turnul Eiffel a fost marcat de protestele in masa conduse de criticii parizieni, care au numit noul reper un punct de vedere “inutil si monstruos” care ar pata Parisul pentru totdeauna.Alexandre Gustave Eiffel s-a nascut pe 15 decembrie 1832 si a crescut la Dijon, capitala Burgundiei. Tesutul era o profesie obisnuita in randul membrilor familiei sale, dar avea si doi unchi chimisti care aveau o influenta larga asupra lui, incurajandu-i interesul pentru o varietate de subiecte. Eiffel in cele din urma si-a indreptat atentia asupra lucrarilor metalice si s-a mutat la Paris, unde a cautat sa isi faca un nume. A avut o slujba sub conducerea unui inginer de constructii feroviare pe nume Charles Nepveu, care a incredintat ulterior lui Eiffel executia podului Bordeaux. Lucrarile sale la pod au fost finalizate in 1860 si au dus la multe proiecte similare.In 1886, guvernul francez a organizat un concurs de proiectare pentru a construi o structura emblematica pentru viitorul Targ Mondial de la Paris, care a coincis si cu comemorarea centenara a Revolutiei Franceze. Acest proiect trebuia finalizat in trei ani.Increzator in abilitatile sale de arhitect, Eiffel a decis sa prezinte un proiect pentru competitie. Proiectarea sa pentru un turn cu grila de otel a batut alte 700 de observatii primite de Comitetul de expunere a Centenarului.Designul lui Gustave Eiffel a fost extrem de ambitios. Inaltandu-se la aproape 1.000 de metri inaltime, Turnul Eiffel avea sa externalizeze Monumentul Washingtonului, care la 555 de metri era cel mai inalt punct de reper din lume la acea vreme.Nu numai extrem de inalt pentru vremea sa, Turnul Eiffel a fost, de asemenea, foarte complicat. Acesta ar fi realizat din 18.000 de piese din fier forjat impreunate cu 2,5 milioane de nituri, cu patru stalpi de fier curbati, fiind conectati de o grila de grinzi. Dupa calcule atente, curbele turnului au fost concepute pentru a oferi cantitatea maxima de rezistenta eficienta la vant.Descriind designul, Eiffel a spus: “Inainte de a se reuni in culmea inalta, verticalele par sa izbucneasca din pamant si intr-un fel sa fie modelate de actiunea vantului”.Parizienii protesteaza constructia Turnului EiffelPentru Eiffel, turnul a fost un simbol al secolului modern. El spera ca structura se va dovedi utila si pentru lucratorii meteorologilor si cartografilor, avand in vedere inaltimea sa extraordinara. Dar nu toata lumea a fost impresionata. Stirile despre turnul de otel intunecat au starnit critici din partea publicului, in principal din randul artistilor din oras.Charles Garnier, arhitectul din spatele renumitului Grand Palais Garnier, si sute de artisti, poeti si scriitori, au semnat o petitie publica in semn de protest fata de Turnul Eiffel.Petitia cu circulatie pe scara larga a fost publicata de Ziua Indragostitilor in publicatia locala Le Temps si a facut ca pozitia grupului sa fie clara asupra “gigantul horn negru”:Am venit, scriitori, pictori, sculptori, arhitecti si pasionati devotati ai frumusetii de pana acum neatinsa a Parisului, pentru a protesta cu toata puterea noastra, toata indignarea noastra, in numele gustului frantuzit usor … impotriva erectiei, in inima din capitala noastra, a acestui turn inutil si monstruos Eiffel … Va continua orasul Paris sa se asocieze cu barocii, cu imaginatiile mercantile ale unui constructor de masini, pentru a deveni iremediabil urat si necinstit in sine?Dar Gustave Eiffel a vazut altfel situatia, el a crezut ca designul sau, daca va fi realizat cu succes, va fi un obiect monumental pentru societate. Acesta a afirmat ca, daca cineva ar fi demis turnul sau, s-ar putea respinge la fel de usor piramidele antice din Giza, deoarece acestea erau “doar movile artificiale de noroi”.”Nu suntem pur si simplu tara animatorilor”, a argumentat Eiffel, dar si cea a inginerilor si constructorilor chemati din intreaga lume pentru a construi poduri, viaducte, statii si monumente majore ale industriei moderne, Turnul Eiffel merita sa fie tratat cu atentie .”Din fericire pentru el, guvernul francez l-a aprobat si a inceput constructia Turnului Eiffel in ianuarie 1887.Semnificatia Turnului Eiffel astaziIn timp ce Gustave Eiffel ar fi putut exagera semnificatia sa arhitecturala, constructia Turnului Eiffel a fost intr-adevar o intreprindere monumentala. Datorita inaltimii fara precedent a turnului, lucratorii in constructii au fost nevoiti sa foloseasca macarale mobile, schele piramidale si ascensoare pentru a muta 200 de constructori si materialele din ce in ce mai mari pe masura ce turnul a fost finalizat.Constructia Turnului Eiffel a fost finalizata la 31 martie 1889, tocmai la timp pentru targul mondial. In ciuda protestelor initiale, impresionantul reper care a fost odata descris ca monstruozitate a devenit, incet, cel mai celebru simbol al Frantei.In cele din urma, Turnul Eiffel si-a pierdut titlul de cea mai inalta structura din lume dupa ce Cladirea Chrysler a fost ridicata in New York in mai 1930. Cu toate acestea, la mai bine de un secol de la finalizare, reperul ramane cea mai mare emblema a elegantei pariziene si continua sa atraga aproximativ 7 milioane de vizitatori in fiecare an. Mai multe mituri, fenomene stranii si curiozitati istorice pe: https://ravasul.ro/Urmareste Ziare.com si pe Facebook! Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.



Citește mai departe

Spitalul din Mioveni, cel mai nou construit în țară, nu poate funcționa

Spitalul din Mioveni, cel mai nou construit în țară, nu poate funcționa




Pandemia a oprit deschiderea celui mai nou spital din România, abia construit și utilat foarte modern, la Mioveni. Fondurile pentru deschidere s-au cam dus, iar medicii argeșeni speră într-o intervenție care să le salveze spitalul, pentru ca apoi spitalul să-și îndeplinească menirea și să poată salva, la rândul lui, oameni. Pandemia de coronavirus a venit exact în perioada în care conducerea Spitalului Orășenesc Mioveni trebuia să facă angajări și să renegocieze contractul cu Casa de Sănătate. Totul s-a blocat, iar banii au fost deja cheltuiți pentru noile necesități.„Este echipament la nivelul anului 2018-2019. Are cel mai bun angiograf din regiune, în special pentru proceduri periferice. Să sperăm că o să dăm drumul la activitate”, spune managerul Spitalului Orășenesc Mioveni, Horia Trăilă, în timp ce ne arată echipamentele cu care este dotat spitalul. „Sunt probleme financiare, avem nevoie de ajutor, asta este clar, ca să putem să repornim spitalul, să repornim sănătatea în zonă”, spune un medic al spitalului. Spitalul Orășenesc Mioveni a fost inaugurat anul trecut. Construcția lui a durat trei ani și jumătate și a costat 68 de milioane de euro. La începutul acestui an conducerea spitalului a început procedurile pentru darea în funcțiune a spitalului la capacitate maximă, dar a venit epidemia de coronavirus și totul a fost amânat, iar problemele de funcționare sunt acum disperate.Spitalul are 23 de secții, dar sunt deschise doar 9Horia Trăilă, managerul spitalului, explică: „Contractul cu Casa este încă la nivelul anului trecut. Noi în momentul în care doar ce începusem activitatea, așteptam cu înfrigurare intrarea în contract în această primăvară. Ne-a dat peste cap pandemia. Există un risc (ca activitatea acestui spital noi să fie blocată – n.r.), pentru că în momentul de față noi avem un număr mic de paturi în contract cu Casa. Era numărul de paturi existent în spitalul vechi, care avea 139 de paturi, din care 114 în contract cu Casa, or acum avem 250”.Spitalul are 23 de secții, dar sunt deschise numai 9. Concursurile de angajare au fost anulate în perioada epidemiei.„Eram în perioada de concurs, în care ni s-a anulat, din cauza stării de urgență. Practic, noi nu am deschis nici 50 la sută din capacitatea spitalului, din punct de vedere al personalului, nu este ocupat și nu funcționează. De exemplu, cardiologia. Din cele noi, am deschis chirurgia, maternitatea, neonatologia, pe care orașul Mioveni în ultimii 20 de ani nu le-a avut”, spune Ion Georgescu, primarul orașului Mioveni. Situația este disperată, iar temerea este că s-ar putea să nu mai existe bani la un moment dat pentru funcționare. „Da, bineînțeles. Medicina este scumpă, iar medicina mai ales pentru boli infecțioase și terapie intensivă este foarte scumpă. Cheltuielile pe care le-am avut în față au fost cu multe zerouri”, spune managerul Horia Trăilă. Medicii sunt dezamăgiți„Salarizarea s-a majorat în 2019 și 2020, la începutul anului. Deci, nu poți suporta. Normal, prin legea sănătății, salarizarea personalului medical trebuia să o asigure Casa de Asigurări, primăria asigură absolut tot, fără salarizare”, explică primarul din Mioveni, Ion Georgescu. Medicii sunt și ei dezamăgiți de situația în care se află spitalul.Ruxandra Șain a plecat de la un spital din București, în urmă cu 2 luni, pentru a se angaja la Mioveni.„Partea financiară practic ne blochează activitatea, nemaiexistând posibilitatea achiziționării materialelor sanitare cu care efectiv să lucrăm la patul pacientului. Și achizițiile merg destul de greu din punctul acesta de vedere, cred că se ivesc nu știu dacă neapărat blocaje, dar întârzieri în achiziționarea materialelor sanitare necesare. Neavând cu ce să achiziționezi materiale, practic nu poți să desfășori activitatea la patul pacientului, să-i faci tratamente. Nu credeam că se întâmplă, o vedeam așa, ca pe o instituție care nu are această problemă, dar s-a dovedit că nu există resursele acelea”, spune Ruxandra Șain, asistent coordonator al sectiei ATI.„Este frustrant să ai un pacient în față, să ai cunoștințele  necesare să-l ajuți și să nu ai banii necesari să îl ajuți și e destul de greu să le explici oamenilor acest lucru, pentru că nu este vina lor. Încercăm, cum s-a întâmplat probabil și-n ultimii ani, cum au făcut și colegii mei de dinainte, pe românește, să improvizăm, să ne descurcăm, să ne ocolim, dar n-o să țină la infinit”, avertizează Marius Cătălin Ilie, medic specialist în chirurgie vasculară. „Fiind un spital la început, mai este nevoie de investiții pe partea de instrumentar”, adaugă el. Spitalul nou este aproape golSpitalul nou este acum aproape gol. Nu are pacienți, dar nici personal suficient n-ar fi, ca să-i trateze.„Până acum am avut 10 pacienți, pe vascular”, spune managerul, în condițiile în care spitalul și-a început activitatea în decembrie. „A fost o perioadă grea, având în vedere că pe secția mea abia începusem activitatea când a venit primul ordin de izolare. Pacienții s-au rărit semnificativ. Am luptat, am fost împreună, am încercat să facem front comun și să luptăm cu această pandemie”, explică Marius Cătălin Ilie, medic specialist în chirurgie vasculară.„Simt foarte mult problemele de personal. S-a tot vorbit de problemele financiare. Problema mea cea mai importantă este resursa umană. S-au organizat concursuri pentru ocuparea posturilor, însă pe starea de urgență concursurile au fost suspendate și atunci am rămas cu personal foarte puțin. Este vorba în mod special de medici. Ne lipsesc medici pe specialități foarte importante, anestezie și terapie intensivă, fără de care tot ce înseamnă secție chirurgicală funcționează foarte dificil sau spre imposibil”, explică Adela Șerbănescu, directorul medical al Spitalului Orășenesc Mioveni. Manager: „Am pierdut medicul anestezist pe care îl aveam. S-a speriat”Pe lângă toate aceste probleme, spitalul a mai avut de trecut peste o provocare. Autoritățile au decis la începutul pandemiei să trateze pacienți cu COVID-19. Cadrele medicale au refuzat la început, unii medici chiar și-au dat demisia, dar până la urmă au acceptat provocarea. Deși spitalul nu avea secție de boli infecțioase, într-o săptămână a fost construită, într-o clădire de lângă spitalul nou.    „E un spital măcinat de COVID la propriu, toți cei care am muncit asigurând suport pentru cei din față suntem foarte obosiți. N-am avut weekenduri, n-am avut Paște, 1 Mai, s-a stat în spital, sincer, mai mult de 12 ore pe zi. Am pierdut medicul anestezist pe care îl aveam, singurul. S-a speriat”, povestește managerul Horia Trăilă.„Toți cred că am fost speriați până la urmă. Nu pot să acuz pe nimeni că a plecat, până la urmă, fiecare om decide pentru viața lui, pentru sănătatea lui. Au fost colegi care s-au retras sau s-au dus în alte părți unde a fost nevoie de ei”, spune dr. Marius Ilie. Pentru menținerea pe linia de plutire a spitalului, autoritățile din Mioveni au apelat la ministrul sănătății, după ce spun că de la nivel județean nu au primit sprijin.Nelu Tătaru, ministrul sănătăţii, a venit personal să vadă spitalul. „Am vrut să văd la fața locului acest spital, o construcție deosebită, cu o dotare deosebită. În următoarea perioadă voi face o analiză în vederea dării acestui spital în folosul argeșenilor”, a promis Nelu Tătaru.Editare web: Luana Păvălucă 



Citește mai departe

A fost descoperit cel mai mare si mai vechi monument construit de mayasi

A fost descoperit cel mai mare si mai vechi monument construit de mayasi




In Mexic a fost descoperita recent cea mai mare si mai veche structura construita de civilizatia mayasa.Cu ajutorul teledetectiei, care implica folosirea laserului, cercetatorii au gasit o platforma dreptunghiulara imensa, construita intre 1000 si 800 i.Hr. acolo unde in prezent e statul mexican Tabasco, arata The Guardian.Structura, care nu e construita din piatra, ci din lut si pamant, a fost cel mai probabil folosita pentru ritualuri in masa.Nu seamana deloc cu piramidele maya din orase precum Tikal sau Palenque, construite 1.500 de ani mai tarziu.Situata intr-o zona numita Aguada Fenix, in apropiere de granita cu Guatemala, structura masoara aproape 400 de metri latime si 1.400 de metri lungime. Inaltimea structurii ajunge la 15 metri, se arata intr-un raport publicat de jurnalul Nature.Per ansamblu, structura depaseste Marea Piramida din Giza, ce a fost construita cu 1.500 de ani mai devreme.”Datorita faptului ca este atat de mare pe plan orizontal, daca pasesti pe ea, pare a fi un peisaj natural”, a spus arheologul Takeshi Inomata, cel care a condus studiul.Vezi si Capitala unui regat mayas disparut, gasita din intamplare pe pamantul unei fermeA.P.Urmareste Ziare.com si pe Facebook! Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.



Citește mai departe